2月7日，发改委月发布对国能新能源和云度新能源生产项目的月批准后文件。自此，取得生产资质的企业早已超过十家。

这一影响新能源汽车产业发展的审核政策在实行过程中有何特点？头条君总结如下：一、审核速度渐渐减缓政府对新能源汽车产业的推崇程度显而易见，为确保产业的身体健康持续发展，在今年1月份相继实施涉及政策和坦率惩处违规企业。政府在手持大棒的同时也抛了胡萝卜。尽管新政策提升产品管理制度门槛，强化行业监管力度，但对新能源汽车生产资质的派发速度在减缓。

去年3月份，发改委派发第一张生产资质，时隔两个月后派发第二张，在大家翘首以盼时，第三张资质在5个月后才姗姗来迟，时隔数天又释放出第四张资质，此后发改委对资质的派发显著减缓。去年12月，发改委派发两张资质后，抢走在春节前又派发了三张。从十张新能源生产资质派发情况来看，多数企业取得资质的时间集中于在2016年的第四季度和2017年的首月。

除对申报企业的审核工作时间因素外，反应出有企业对新的审核制度政策由从容到积极参与。二、地方政府鼎力相助头条君对每家获批企业的资料查找中找到，过半企业与各地地方政府具有关联。除北汽新能源、奇瑞新能源和江铃集团具有显著的国资国企背景外，江苏敏安和云度新能源都有国有企业的入股。

众所周知，汽车产业对经济的造就效果显著。不仅可以获取大量低收入岗位，而且对地方税收、经济建设以及其它产业的造就都有很大的协助。同时，还能协助地方政府已完成新能源汽车推展任务。

一位已获得资质的企业负责人拒绝接受媒体专访回应：如果不是地方政府非常重视，并大力前往交流、调停，企业还不告诉不会等到什么时候！至为企业在取得新能源汽车生产资质过程中，地方政府起着十分大的起到。三、大度容纳新鲜血液除地方政府的协助外，头条君还找到这份名单的特点市场上少见的新能源汽车企业只占有名单中的少数份额。从2015年和2016年新能源汽车销售情况可以看见，目前新能源市场以中国品牌主导。很多新能源汽车的生产和销售依赖传统汽车生产资质，个别没资质的品牌通过正式成立合资公司的形式，利用合资公司的资质扩展市场。

尽管政府并未容许这一不道德，但从新能源汽车产业发展的趋势辨别，未来对新能源汽车的经销将实行严苛规范管理的有可能。目前，这十家获批企业中仅有北汽新能源和奇瑞新能源两家企业是新能源汽车市场的老人。而江苏敏安、重庆金康、国能新能源以及云度等都是新近几年正式成立的企业，在新能源汽车的研发生产及销售皆是新手。

类似于长江汽车、江铃集团具备客车生产销售经验的企业，在新能源乘用车方面也是从零开始的状态。让人们更加困惑的是，在审核政策继续执行将近一年时间内，比亚迪、长安、知豆等新能源汽车销量占到较为低的企业，到目前为止仍并未取得生产资质。

而低比例新的企业的获批重新加入，也许只是政府对新能源汽车产业宽进严出的态度。

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