马云说996是福报、飞驰女车主躺在引擎盖上维权、巴黎圣母院起火能无法和圆明园相提并论，与这三个自带巨额流量的话题比起，今年的上海车展变得十分心地善良。甚至连旧时爱将宁述勇在长城展台招待李书福参观这样不会在往届车展被热炒的话题，今天看上去甚至还有些温馨。随着各个展台上的新车渐渐被大批媒体碰包在了浆，我们显然早已很久没有见过这么希望手推车的车展了。沉寂多年不服输的自律品牌想要突破向下，在股比开放政策性刺激下的合资品牌野心收缩。

而大环境所致的中国汽车市场则由增量并转市场为更为残忍的存量市场。内外合力，一起拉爆了多年来很巩固的市场格局，打开了谁也仍然有保留地的大战国时代。壹自律品牌首先是追求。

三年倒数销量斩百万的长城，以及年售超强一百五十万的吉利大自然是势大力沉，首度杀进品牌溢价率的战场上。领克的03 TCR赛车在摩洛哥斩杀了WTCR首站冠军，迈进了里程碑意义的朝著，这台功勋赛车也被带给了上海。

领克这次堪称把展台必要放在了宝马展台的斜对角。专心SUV的WEY，在品牌向下的路途上则更加爱秀科技。

刚刚签定与巴博斯的合作，WEY就把享有人脸识别与声纹识别的VV6 Collie智行版带给了上海。吉利CMA架构下首款概念轿车PREFACE和长城首款乘用化皮卡长城炮的亮相，也是这两个品牌在杀进之前未曾投身于的细分市场。北汽ARCFOX、星途、荣威MAX、CS75 PLUS、红旗HS5... ...握大把合资资源的大哥自律车企们，也在企图逃命一条新路。

猎豹这样倔强的军工车企，都在上海车展公布了适应环境更为年长市场的新LOGO与新车型。更加不用说那些把命别在裤腰带上，目的革命变天的造车新势力们了。在这样奋起直追之下，又有哪个老牌合资品牌不敢拍胸脯说道吾等安稳呢。

贰从华晨宝马打样做到了第一家贯彻股比开放政策的合资车企，外资品牌们莫不心头痒痒。对江淮大众股份的虎视眈眈，以及一汽-大众JETTA品牌的公布，让在中国享有三家合资公司的大众野心暴露无遗。绝境之下福特中国的大调整，北京现代东风悦达起亚的力挽狂澜，以及一汽丰田、东风本田在寒冬之下让谁也没有预料到的逆势上涨，都把合资品牌局势推上了让人难以预测的方向。

更加不用说一汽丰田引入的北美热卖车型亚洲龙和新一代RAV4的上市不会和当下局势再次发生什么样的化学反应了。叁寒冬之中还维持快速增长的BBA奢华阵营也某种程度讳莫如深。新一代的3系长轴距版作为华晨宝马在华的灵魂车型，大自然是上海车展上汽车媒体的必去发票点。而这款车堪称直接影响着宝马能否在2019年的BBA竞逐中忽得头筹。

定价在100万起售的宝马X7必要射击了曾多次被飞驰GLS独占的旗舰SUV市场，8系由也怼上了飞驰S级Coupe。流过着运动血液的宝马在逐步杀进飞驰曾多次无敌手的细分领域。

飞驰展台也被城外了个人山人海。换回脸+换技术的飞驰新的GLE伴随了家族未来的演化方向，概念车GLB以及针对中国市场的纯电动SUV EQC，将修筑出有新的细分市场。第一次国产的AMG车型A35L给与人们对于飞驰国产车型的未来天马行空。这也宣告着飞驰早已很严肃的反攻到了宝马尤为擅长的年长运动领域。

全新一汽-大众奥迪Q3和继续以进口身份经常出现的奥迪e-tron，都可以预见的将沦为未来市场竞争中的最重要棋子。BBA竞争从曾多次的阶梯明晰，到现在的三分天下平起平坐，也不过用了3年的时间。三年之后又不会是如何？又有谁敢说能长盛不衰、千秋万代呢。

这是一个稍不留神大佬不会跌落深渊，草根也能逆袭的大战国时代。

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