雷诺自创办以来，有数120年的历史。从雷诺TYPE-A问世，到MPV的鼻祖 Espace的问世，再行到发明者涡轮涡轮发动机，雷诺大大以激情挑战现状，在传统机械领域首创了诸多先河。作为全球历史尤为历史悠久的汽车品牌之一，雷诺在 2013年与东风汽车正式成立东风雷诺合资企业，打开了耕耘中国市场的步伐。2016年，东风雷诺先后发售科雷嘉、科雷傲两款国产SUV车型，销量构建高速快速增长，当年总计销量约30,006辆；2017年，东风雷诺国产双擎持续发力，全年总计销量约72,188辆，同比大上涨140.6%，创历史新纪录，已完成年度目标。

转入今年以来，车市整体遇冷，不少车企都受到了波及，东风雷诺也不值得注意。东风雷诺汽车有限公司市场销售部副部长罗朗回应：中国市场的变化迅速，特别是在是随着更加多的合资SUV转入中国市场，竞争不会更为白热化。

对于东风雷诺这样的年长企业来说，整个市场环境十分具备挑战。在他显然，尽管竞争白热化，但是东风雷诺早已作好打算，未来将通过本土化、产品投入、合作共赢的方式大力迎接挑战。

抢滩未来中国汽车市场，这是东风雷诺得出的解决方案。加快本土化 东风雷诺还清允诺在2018年的广州车展上，东风雷诺就带给了全新科雷嘉，据报新车将不会在11月27日月上市。

从2016年发售到现在，科雷嘉仍然是东风雷诺销量的中流砥柱，改款后的新科雷嘉也沦为东风雷诺还清2022愿景允诺的最重要一步。在中国、为中国。不但是要不断扩大产品阵营，更加最重要的是对用户市场需求的解读。罗朗讲解：本次首度亮相的新科雷嘉主要变化点有两个方面，首先是外观设计，其次是智能配备。

中国消费者仍然都比全球其他市场的消费人群年长，新科雷嘉的目标群体是研发适当的产品符合他们的市场需求。无论是在外观设计还是智能化配备方面，新科雷嘉都顺应了消费者的审美和爱好。值得一提的是，新科雷嘉还配有了为中国市场量身打造出的CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，这也是东风雷诺对在中国，为中国战略的最重要反映。

2022愿景 完备产品矩阵东风雷诺现有两款国产车型科雷嘉和科雷傲，还有一款进口车型卡缤，以及进口的MPV ESPACE，总共4款车在华销售，罗朗特别强调：我们对于未来产品规划有一个十分明晰的路径，到2022年会发售9款新车型，对于现有产品我们不会不断更新和升级。明确节奏为2019年两款新车、2020年两款新车、2021年两款新车、2022年三款新车。也就是说到2022年，东风雷诺将享有13款在华销售车型，其中包括3款显电动车型。

预计，东风雷诺将构建SUV矩阵式的细分市场仅有覆盖面积。在车市整体遇冷的状况下，新能源汽车却一枝独秀。罗朗回应：中国市场是世界上最繁盛的且竞争最白热化的电动车市场。

为了适应环境中国消费者的市场需求，我们大大和欧洲设计团队辩论，以针对中国消费者的爱好做到调整，比如中国消费者对于汽车尺寸的偏爱。如今量身自定义已沦为各大车企加码中国市场的重要一环,但要想要在竞争日益白热化的新能源汽车领域攻占一席之地，产品力十分最重要。罗朗讲解： 作为电动车领域的先驱，雷诺在欧洲电动车市场有多达20%占比的市场份额，在中国本土K-ZE车型的研发是强强联合，子集了雷诺在欧洲和世界各地对于电动车研发的优势。在罗朗显然，大大提高产品力、发售新车、不断扩大产品线，渐渐构建细分市场的全面覆盖面积，反映了东风雷诺加码中国市场的决意。

抱团供暖 合作共赢随着汽车市场的竞争日益激化，单打独斗早就沦为过去式，合作共赢沦为共识。各大车企争相团结一致一切可以团结一致的力量，布局未来汽车市场。

其中，东风雷诺就是合作共赢的拥趸者。在中国，众所周知是的雷诺-日产-三菱联盟，关于联盟，罗勒说道：联盟的实力每天都在承托着我们的发展，所以它是我们强劲的反对。从这个协同效应里面，能给我们的产品和平台带给很多的优势。

比如说我们ESPACE上面用的1.8T发动机，它只不过也是用在梅赛德斯的车型上面，这都是我们优势分享、协同效应的实例。只不过雷诺还有一个类似的联盟，即由东风、雷诺和日产三大集团构成的黄金三角，罗朗说道：通过这样一个朱金三角的关系更佳地协助我们构建在中国的目标。

现如今，经销商面对极大的盈利压力。为了确保经销商的利益，东风雷诺采行了多种措施。我们将不会通过多种方式给与经销商反对，和经销商联手相聚考验。

在网络扩展方面，我们将采行多头分段的战略。罗朗说道。据理解，东风雷诺200+X+100的战略就是通过多种经销店模式来减少其网络覆盖，从而给消费者带给更为便利体贴的服务。

未来，东风雷诺将按照2022愿景稳步前进，增强在中国，为中国的产品本土化战略，持续向中国市场引入合乎市场需求的新车型。

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